일    반    시    방    서

1. 총        칙

(1) 본공사는 계약서, 설계도서, 공사입찰유의서, 공사계약일반조건, 공사계약특수조건등 각종 표준시방서 및 규정       에 따라 시행하고 규정되지 않은 사항은 본시방서 및 감독관의 지시에 따라 시행하여야 한다.

ㅇ 토목공사 일반 표준시방서

ㅇ 콘크리트 표준 시방서

ㅇ 도로공사 표준 시방서

ㅇ 도로교 표준 시방서

ㅇ 도로포장 설계 및 시공지침

ㅇ 구조물 기초 설계기준 등

ㅇ 도로의 구조.시설기준에 관한 규정

ㅇ 도로안전시설 설치 및 관리 지침

ㅇ 건설공사 관련 법령 및 규정

ㅇ 도로설계편람 및 건설공사품질및규격관리실무편람등

(2) 일반시방서의 내용과 특별시방서의 내용이 서로 상이할 경우에는 특별시방서를 우선으로 하며, 도면과 시방서           가 상이할 경우에는 도면을 우선으로 하되, 도면이 오류나 누락등으로 모순이 있을 경우에는 감독관과 협의하           여 결정하여야 한다.

2. 공  사  착  공

(1) 도급자는 공사 착공전에 착공계를 제출하여야 하며, 또한 공사 시공에 필요한 측량 및 시험기계기구를 현장에       반입하여야 한다.

ㅇ 제출서류 : 착공계, 현장대리인등 선임계, 예정공정표, 도급내역서, 착공전 사진, 기타 규정에 의한 제반서                    류

(2) 도급자는 착공전에 본 설계도서 내용과 현장을 확인하여 설계내용과 상이한 사항이 있을시는 공사 착공전에 보       고 하여야 하며, 시행청과 협의를 거쳐 결정하여야 한다.

(3) 기간내 이의를 제기치 않으면 본 설계도서에 동의한 것으로 간주하며, 현장확인 미비로 인하여 발생하는 모든       사항은 도급자 부담으로 한다.

(4) 설계도면과 시방서의 내용이 서로 상이하거나, 도면의 오류나 누락등으로 모순이 있을 경우에는 시행청과 협의       하여 결정한다.

(5) 본공사의 시행중 설계도서 이외의 부분에 대하여 필요하다고 인정되는 경미한 공사의 시공은 도급자 부담으로       시행하여야 한다.

3. 현 장 종 사 자

(1) 본 공사 현장에는 현장대리인등 기술자를 제반법규에 따라 적합한자를 선임하여 공사시행에 차질이 없도록 고       정 배치시켜야 한다.

(2) 현장에 상주하는 현장대리인 및 주요업무 종사자는 감독관의 사전 승인없이 현장을 이탈할 수 없다.

4. 자재관리 및 사용

(1) 본 공사에 소요되는 모든자재는 도급자 부담으로 운반 및 보관 하여야 하며, 보관시에는 도난, 파손, 변형등       사용에 지장이 없도록 하여야 한다.

(2) 보관 부주의로 도난, 파손, 변형된 모든자재는 도급자가 변상하여야 하며, 감독관의 사전 승인없이 교체하여       사용하여서는 안된다.

(3) 관급자재가 조달사정으로 적기에 공급되지 않을시는 시행청의 승인을 득하여 대체사용을 하여야 한다.

(4) 모든자재는 그 수불상황을 정확히 기록한 수불대장을 비치하고 관급자재는 감독관의 확인을 받아야 한다.

(5) 본 공사용 모든자재는 신품으로서 한국산업규격품 (K.S규격제품) 을 사용하여야 하며, 그외 공장제품의 사용시       에는 공공기관의 시험성과표를 제출받아 사전에 감독관의 검사를 받아야 한다.

(6) 도급자는 자재를 발주하기 이전에 각종 재료의 승인을 감독관에게 재료의 제조업체명과 공급원에 대한 내용을       제출하여야 하며, 재료의 규격 및 형상을 변경할 필요성이 있을 경우 시행청의 승인을 받아야 한다.

(7) 현장 반입전에 건설기술관리법 시행규칙에 의거 품질시험을 시행하여야 하며, 합격 검수를 받은 자재만 반입하       여야 하며, 반입된 자재는 반출이 불가하며, 제조과정에서도 관련검사를 시행할 수 있다.

5. 시  공  측  량

(1) 공사시행에 필요한 제반측량은 도급자가 시행하며, 측량후 야장 또는 측량성과표를 보관하고 필요시 감독관에       게 제출하여 검측을 받은후 공사를 시행하여야 한다..

(2) 모든 측량은 해당자격증 소지자로 하여금 시행토록 하고 측량에 소요되는 비용은 도급자가 부담하여야 하며,       측량기기는 검사를 득한 기기만 사용하여야 한다.

(3) 도급자는 설계도에 명시된 각종 측량 기준점을 보존, 관리하여야 하며, 파손시에는 도급자가 모든책임 및 변상       을 하여야 한다.

6. 공사용 가설건물 및 공사안내 표지판 설치

(1) 도급자는 본 공사 시행에 필요한 현장사무실, 시험실. 창고등 가설건물에 대하여  건축허가를 득한후 가설하여야 한다.

(2) 현장사무실에는 사무 및 설계비품, 제시방서, 법령, 측량기구, 시험장비등을 도급자 부담으로 비치하여야 한다.

(3) 도급자는 착공과 동시 필요한 장소에 도급자 부담으로 공사안내표지판 등을 제작하여 설치하고, 준공과 동시       가설건물 및 공사안내표지판 등을 철거하여야 한다.

7. 교  통  소  통

(1) 도급자는 본 공사시행전 관할 경찰서에 교통관련사항을 신고하여야 하며, 관련된 사항을 협의하여야 한다.

(2) 공사시행중 교통소통에 장애를 주어서는 안되며, 최대한 교통소통에 편의를 제공하여야 한다.

(3) 시공시 안전간판 및 신호수를 배치하여 교통에 지장이 없도록 하여야 한다.

(4) 공사중 발생한 안전사고에 대하여는 도급자가 민,형사상의 모든 책임과 변상을 하여야 한다.

8. 품  질  관  리

(1) 도급자는 착공과 동시 기술자격이 있는 시험사를 선임하여 품질관리에 만전을 기 하여야 한다.

(2) 품질관리에 따른 시험빈도 및 시험방법은 건설공사 품질시험규정 및 건설기술관리법에 의하여 시행하고, 시험       은 공공기관에 의뢰하거나 제품 생산공장에서 감독관 입회하에 시행하여야 한다.

(3) 시험실에는 필요한 실험기구를 비치하여야 한다.

(4) 모든시험에 소요되는 비용은 도급자 부담으로 시행한다.

9. 설  계  변  경

본 공사 시행중 다음과 같은 사항이 발생할 경우 설계변경 및 정산을 시행하고 도급자는 이에 응하여야 한다.

(1) 설계당시 조사불가능한 부분 및 조사후 변경된 사항에 대하여는 실제에 맞추어 변경

(2) 시공결과 구조물 및 토공 등의 추정된 지반조건이 변경될 경우 적합한 공법등으로 변경

(3) 골재원, 사토장, 임시야적장 등의 위치 및 운반거리가 변경될 경우

(4) 유용토의 재료상태 및 운반거리등 각종 조건이 변경될 경우

(5) 천재지변 등으로 인하여 설계변경이 불가피할 경우

(6) 기타 현장의 여건변동에 따라 계약내용이 변경시

(7) 발주청의 방침변경등으로 인하여 설계변경이 불가피할 경우의 조사,설계비 반영 및 시공비 변경.

10. 공  사  중  지

본 공사 시행중 다음과 같은 경우에는 공사의 전부 또는 일부의 중지를 명할 수 있으며, 도급자는 이에 응하여야 하고 하고 공사중지로 인한 손해는 도급자 부담으로 한다.

(1) 설계변경 및 타공사와 관련되어 공사시행이 불가능할 때

(2) 관급자재 및 일반자재의 수급이 심히 곤란하여 공사시행이 곤란할 때

(3) 공사종사원의 기술 미숙으로 조잡한 공사가 우려될 때

(4) 기후의 악조건으로 부실공사가 우려될 때

(5) 감독관의 정당한 지시에 순응치 않을 때

11. 공사기간 연기

본 공사 시행 중 다음과 같은 경우에는 공사기간을 연기할 수 있으며, 공사기간을 연기하고자 할 때에는 감독관을    경유 연기원을 제출하여 승인을 득 하여야 한다.

(1) 공사기간중 강우일수가 평균 강우일수보다 많을 때

(2) 천재지변으로 인하여 공사연기가 불가피할 때

(3) 본 공사에 소요되는 자재가 품귀현상으로 수급이 되지 않아 공사시행이 불가할 때

(4) 보상협의의 지연으로 공기연장이 불가피할 때

(5) 발주청의 지시에 의하여 작업이 중단되었을

(6) 기타 민원제기, 설계변경 등으로 공사지연 등의 불가피한 사항이 발생되었을 때

12. 중간 및 준공검사

(1) 공사 시공중이 아니면 그 검사가 불가능하거나 또는 심히 곤란한 부분 (수중, 지하매몰부분 등)은 사진을 촬영       하여 제출하고 감독관의 검사를 득한후 다음 공종을 진행하여야 한다.

(2) 기성검사 및 준공검사시에는 검사에 해당되는 공종의 품질시험내역 및 결과를 건설기술관리법의 규정에 의거       제출하여야 한다.

(3) 도급자는 공사가 완료되었을 때에 현장을 깨끗이 정리하고 준공도면 및 준공사진을 작성하여 감독관을 경유 시       행청에 제출하여 검사를 받아야 하며, 검사에 소요되는 모든 비용은 도급자 부담으로 한다.

(4) 준공후 하자 보증기간내 불완전한 사항이 발견될 시는 시행청의 지시에 따라 도급자 부담으로 즉시 재시공 하       여야 한다.

13. 재    보    고

도급자는 공사시행 중 다음 해당사항이 있을 경우 감독관에게 보고하여야 한다.

(1) 본 공사와 관련한 도로굴착, 교통통제, 건축, 단수 등 타기관, 타부서와의 모든협의, 허가 등의 제출서류는 사       전에 감독관의 승인을 득하고 결과에 대한 제반서류

(2) 작업사항, 사용재료, 노무자, 중기 등 감독관이 지시하는 서식에 의한 작업일보

(3) 안전관리를 위한 안전교육 대장 및 안전관리 일지, 안전관리비 사용명세

(4) 관급자재의 수불대장

(5) 기타 감독관이 필요하다고 인정하는 각종서류

14. 공 사 사 진 제 출

(1) 도급자는 동일장소에서 착공전, 시공중의 주요공정, 준공사진을 촬영하여 2부를 사진대장으로 1부는 앨범으로       작성하여 (필름포함) 제출하여야 한다.

(2) 감독관이 필요하다고 인정할때는 스라이드 촬영을 하여야 하며, 이에 소요되는 모든비용은 도급자가 부담한다.

15. 발생품 및 폐기물 처리

(1) 본 공사시행으로 인하여 발생되는 발생품은 관계규정 및 감독관의 지시에 따라 일정장소에 도급자 부담으로 운       반, 보관하고 필요한 조치를 완료하여야 한다.

(2) 발생품의 종류에 따라 감독관의 승인없이 현장 밖으로 반출하여서는 안된다.

(3) 기존구조물의 철거 등으로 인하여 발생되는 폐기물은 (폐콘크리트, 폐아스콘 등) 폐기처리를 원칙으로 하고 가       능할 경우에 한하여 재활용을 검토하도록 하고, 이때 재활용 위치에 따라 관계기준에 적합하게 파쇄하여야 한다.     (4) 파쇄된 재료는 도로확장구간의 흙쌓기 노체재료 또는 뒷채음 재료로 활용하도록 한다.

16. 기  타  사  항

(1) 본 시방서, 설계도서에 명기되지 않은 사항이라도 공사 성질상 시공이 당연한 공종, 공사의 원활한 추진을 위       한 경미한 사항에 대하여는 감독관 지시에 따라 도급자 부담으로 시공하여야 한다.

(2) 본 공사로 인하여 타의 피해에 대하여 도급자는 민,형사상의 모든 책임과 변상을 하여야 한다.

(3) 본 공사와 관련하여 특허권 및 신기술. 신공법 등을 사용할 시에는 특허권 등의 침해가 없도록 사전에 특허권       자와 협의한 후 시행하고 만약 특허권 등을 침해하여 발생하는 모든 성질의 비용 (소송, 손해, 경비, 기타)        은 도급자가 부담하여야 하며, 시행청이 요청하는 모든 비용을 즉시 제공하고 지불하여야 한다.

(4) 도급자는 설계에 반영된 특허종목을 사용할 수 없을 경우에는 이와 동등하거나 그 이상의 품질 및 기능을 가진       타제품 또는 공법으로 시행청의 승인을 득한후 대체할 수 있다.

(5) 본 공사 시행중 특별한 사유가 발생하여 공사기간을 단축하고자 감독관이 인력 및 장비보강, 야간작업등을 지       시할 때에는 도급자는 특별한 경우를 제외하고는 감독관의 지시에 따라야 하고 이에 소요되는 경비는 도급자       부담으로 한다.

특    별    시    방    서

제 1 장    토       공

1. 벌 개 제 근

(1) 땅깍기 및 흙쌓기 시공에 앞서 설계도면 및 시방서, 감독관의 지시에 따라 시행하여야 한다.

(2) 도로부지내에서 나무줄기, 잡목등을 완전히 제거하고 제근작업을 철저히 시행하여 성토용 재료 또는 성토지반에            나무, 풀, 잡목 및 뿌리 등이 포함되어서는 안된다.

(3) 제근후 되메우기를 철저히 하고 전압하여야 한다.

2. 표 토 제 거

(1) 표토제거한 흙중 유용가능한 것은 성토법면 피복토로 사용하여야 한다.

(2) 답구간 표토제거는 먼저 배수로를 설치한 후 시행하여야 한다.

3. 토 공 규 준 틀

(1) 모든 절토, 성토 비탈면 끝에 일정간격으로 토공규준틀을 설치하여야 한다.

(2) 성토구간은 토공 (노체, 노상), 포장공 (동상방지층, 보조기층, 기층, 표층)을 표시하는 Sign pole을 설치해야 된다.

4. 흙  깎  기

(1) 설계도에 표시된 종,횡단면도와 일치되게 시행하여야 한다.

(2) 나무, 잡초 등과 유해물질이 포함되어서는 안되며, 절취면의 끝마무리를 철저히 하여야 한다.

(3) 발파암을 유용할 경우는 운반하기 전에 성토용 재료규격에 맞도록 소할 등을 시행하여야 한다.

(4) 낙석의 위험을 방지하기 위해서는 땅깍기 비탈면의 이완된 전석, 암버럭은 제거하여야 한다.

5. 노 반 정 리

(1) 기존도로의 자갈층을 소요 포장단면의 두께에 맞추어 깍아야 할 경우 일반토공시방은 본 시방서 규정에 따라야 한다.

(2) 기존도로의 노상면에 포장을 시공해야 되는 경우 기존도로의 재료품질은 본 시방서 규정에 부합하여야 하며, 포           장시공전에 갈퀴 또는 삽날로 노면을 평탄하게 깍아야 한다.

6. 기존구조물 철거

(1) 콘크리트 및 돌쌓기 구조물의 철거는 발파 또는 파쇄기로 시행하여야 한다.

다만, 유용하는 경우에는 발파에 의한 철거는 할 수 없다.

(2) 최종도로면 또는 마무리면 밑에 있는 구조물은 감독관이 공사시공에 지장이 없다고 판단할 때에는 철거할 필요가           없으나 도로의 마무리면에서 1m 이내의 깊이에 있는 모든 구조물은 완전히 철거해야 한다.

(3) 재사용이 가능하다고 판단되는 모든재료는 별도지시가 없는 한 일정장소에 운반하여야 하며, 이러한 재료는 시행           청의 재산에 귀속한다.

7. 층  따  기

(1) 1:4 보다 급한경사를 가진 지반위에 성토를 하는 경우에는 원지반표면에 층따기를 시행하여 밀착을 도모하고 활           동을 방지해야 된다.

(2) 종방향 및 성토 경계부는 노체상면에서 4%로 절토부를 절취하여 접속부 처리를 하여야 한다.

8. 발      파

(1) 굴착에 앞서 암질, 예상되는 발파결과 등에 적당한 천공장, 천공배치, 화약의종류, 장약량, 뇌관의 형식 등의 발            파 계획을 세워 시공 관리한다.

(2) 밮파계획에 있어서는 주변의 환경에 주는 영향을 고려하여 필요한 대책을 강구하여야 한다.

(3) 발파로 인해 노상면의 재료가 이완되었을 때 승인된 재료로 치환한 후 기준에 맞는 다짐을 실시해야 한다.

(4) 천공, 장약, 발파는 미리 정해진 계획에 따라 책임자의 지휘하에 안전하고 정확하게 시공하여야 한다.

(5) 발파는 인접구조물 등에 손상을 입히지 않도록 시공하여야 하며, 진동속도가 허용규제치 0.5㎝/sec 를 초과하지            않도록 하여야 한다.

(6) 설계서에 따로 규정되어 있지 않는 한 천공, 발파를 행하여야 하며, 경암굴착에는 선균열공법을 사용하여야 한다.

선균열공법은 계획된 경암깍기 법면에 따라 일정한 깊이와 간격으로 경사지게 천공하고, 소발파방법으로 중앙부           의 경암깍기 이전에 법면을 미리 만드는 것을 말한다.

(7) 중요구조물 부근에서 암반이나 기존구조물을 발파하여 파쇄작업을 시행함에 있어 근접한 시설물을 보호해야 하는           경우에는 미진동 발파공법을 사용하여 소음, 진동을 최소화하여야 한다.

9. 비탈면 보호공

(1) 비탈면보호공은 원칙적으로 안정구배로 시공한 비탈면에 실시한다.

(2) 절,성토 단면의 시공이 완료되면, 유수등에 의한 유실방지, 안전, 미관등을 고려하여 즉시 실시한다.

(3) 풍화암, 발파암 등의 암비탈면은 주위경관과 조화를 이루도록 식재공으로 녹화한다.

(4) 비탈면의 재료가 모래, 자갈, 전석등 점착성이 없어 낙석이 우려되는 지역에는 낙석방호책을 설치한다.

(5) 비탈면 보호공법은 비탈면의 토질, 토양조건, 기상조건, 비탈면 구조등을 충분히 고려하여 현장여건에 부합되는           최적의 공법을 선정 시행해야 된다.

이때 설계도서와 부적합하여 변경할 시 변경공법,사유,단가 등을 작성 제출하여 시행청의 승인을 받아야 한다.

(6) 잔디붙임의 시기는 동절기를 제외하고 연중 가능하나 3~4월, 10~11월이 적기이며, 싸앗파종은 5~6월이 적기이다.

(7) 평떼붙이기는 잔디각장을 가로, 세로 각각 3~5㎝ 띄어서 붙여야 하며, 줄떼의 규격은 가로 30㎝ 세로 약10~15㎝

정도인 반떼로서 보통 평떼를 2등분하여 사용한다.

(8) 콘크리트 격자 블록을 설치할 때는 설계도서 및 감독관의 지시에 따라 비탈면을 평탄하게 고른 다음 격자 블록을           올바르게 맞물리도록 설치하여 미끄러 내리지 않도록 쌓아 올려야 한다.

(9) 격자의 교정부분에 유동막이를 사용하는 경우에는 유동막이와 격자가 충분히 고정되도록 하여야 한다.

(10) 격자공의 격자내에 호박돌을 채울 경우에는 빠져 나오지 않도록 쌓아서 맞물림이 충분히 되도록 하여야 한다.

(11) 격자내에 잔디 식재등을 하는 경우에는 뗏밥용 흙을 채워 넣어 충분히 다져야 한다.

(12) 낙석방지망은 암반의 분류에 따라 균열발생이 많고 풍화진행이 빠른경우에는 고정식 낙석방지망을 설치하고 그            외에는 커텐식 낙석방지망을 설치한다.

10. 흙  쌓  기

(1) 절취한 암석을 유용할시는 암석과 암석사이에 공극이 생기지 않도록 공극사이에 토사를 충진시켜 시공하여야 한다.

(2) 성토재료는 유기물 기타 유해한 잡물을 포함하지 않고 상당한 마찰력을 가진 토사류를 사용하여야 한다.

구 분	최대입경	수정CBR	5㎜체 통과율	0.08㎜체 통과율	소성지수
노 체	300이하	2.5이상
노 상	100이하	10이상	25-100	0-25	10이하

1) 노  상

- 노상의 두께는 1m로 하며, 재료는 다진후의 1층 시공두께가 20㎝ 이하가 되도록 부설하여 각층마다 다짐도는

다짐 시험방법(KSF 2312)에 의한 C,D,E에 정해진 최대건조밀도의 95%이상이 되도록 균일하게 다져야 한다.

- 다짐시의 함수비는 상기 시험방법에 의한 최적함수비의 +2%이내가 되도록 조절하여야 한다.

2) 노  체

- 다진후의 1층 시공두께가 30㎝ 이하가 되도록 부설하여 각층마다 다짐도는 다짐 시험방법(KSF 2312)에 의한                          A,,B에 정해진 최대건조밀도의 90%이상이 되도록 균일하게 다져야 한다.

- 다짐시의 함수비는 상기 시험방법에 의한 최적함수비와 다짐곡선의 습윤측 90%밀도에 대응하는 함수비와의 사이                      에 값으로 한다.

3) 다  짐

- 흙쌓기의 다짐에 있어서는 특히 성토전체가 균일한 다짐이 되도록 주의하여야 한다.

성토 각층은 다짐 종료후 반드시 감독관의 검사를 받아야 하며, 감독관의 승인을 득한후 다음층의 시공으로

옮겨야 한다.

- 구조물에 인접한 부분과 같이 면적이 협소하여 로울러에 의한 다짐을 못하는 경우에 있어서는 램머 및 콤팩터

기타 감독관의 승인을 얻은 다짐기계로 다져야 한다.

- 흙쌓기하고자 하는 지반이 복잡하여 규정의 포설두께로서는 다짐기계의 운행 면적이 이어지지 않을 경우에는

1층을 다짐기계가 운행할 수 있는 최소한 면이 얻어지는 최소의 두께까지 포설할 수 있다.

4) 다짐도 검사

- 흙쌓기 다짐후에 현장밀도를 측정하여 다짐도가 이에 대응하는 기준보다 부족할 경우 함수량을 조절하여 다짐을                       다시하든가 또는 감독관의 지시에 따라 부적당한 재료를 제거하고 치환하며, 다져서 재시공하여야 한다.

5) 프루우프 로울링 (Proof Rolling)

- 흙쌓기 노상을 최종마무리를 하기전에 불량부분에 대하여 수정작업을 하기 위하여 전표면에 대해서 검사시험을

실시하여야 한다.

11. 토공의 최종 마무리면

(1) 흙쌓기의 최종 마무리면에 대한 허용오차는 다음과 같다.

- 노체 : +5㎝,          노상 : +3㎝

(2) 흙깍기의 최종 마무리면에 대한 허용오차는 다음과 같다.

- 노상 : 토사인 경우 ±3㎝,         암반인 경우 노상 : ±3㎝ ～ ±15㎝

- 비탈면 : 토사인 경우 ±10㎝,      풍화암인 경우 ±10㎝       발파암인 경우 ±30㎝

12. 흙운반 및 토취장

(1) 흙운반은 토공계획에 따라 행하는 것을 원칙으로 하고 감독관이 필요하다고 인정하는 경우에는 변경을 지시할 수           있으며, 도급자는 이에 따라야 한다.

(2) 흙운반 차량은 운행시 적재함 덮개 사용, 세륜시설을 설치, 운반로에는 살수차량을 운행하여 분진의 비산을 방지           하여야 한다.

(3) 도급자는 토취장, 사토장을 사용하기전에 관계법규에 따라 허가등 필요한 절차를 이행하여야 하며, 필요시 울타           리를 설치하여야 한다.

(4) 토취장, 사토장의 배수가 원활히 되도록 배수시설을 설치하여야 하며, 주변지역과 조화를 이룰수 있도록 필요한           조치를 하여야 한다.

13. 구조물 터파기 및 되메우기

(1) 구조물의 터파기공에는 교량, 암거, 옹벽등의 기초 터파기공이 포함되며, 터파기로 생기는 잉여 또는 부적합 재           료의 제거, 터파기공의 시공에 필요한 버팀대, 버팀판, 양수 및 배수시설의 설치 및 철거를 포함한다.

(2) 교대, 교각, 암거등의 시공시 진동에 의한 기존 구조물에 피해가 가지 않도록 세심한 주의를 기울여야 하며, 사           전에 안전대책을 강구하여야 한다.

(3) 설계도서에 표시된 기초바닥의 토질상태는 추정치이므로 기초 터파기가 완료되면 그결과에 따라 기초의 크기나            계획고를 변경하여야 하며, 기초지반으로서 지지력을 확보치 못한다고 판단될 경우 평판제하시험등을 통해 확인           하여야 한다.

(4) 되메우기는 설계도면 및 감독관의 지시에 따라 터파기공 이전의 지반까지 되메우고 전압하여야 하며, 그 재료가           시방서의 규정 및 감독자의 지시에 불부합 할 경우에는 도급자 부담으로 되메워야 한다.

14. 물막이 및 물푸기

(1) 터파기 작업중에 배수층을 만나면 물막이를 설치하여야 한다.

(2) 물막이공은 기초바박보다 훨씬 깊게 박아야 하며, 가능한 한 물이 새지 않도록 단단히 조여야 한다.

(3) 물푸기는 콘크리트 치기중은 물론이고 치기후 최소 24시간 동안은 계속 물푸기를 하여야 한다.

(4) 콘크리트 거푸집 바깥의 적당한 지점에 웅덩이를 만들어 여기에 물을 퍼내어야 한다.

제 2 장    가시설공

1. 적용범위

본 절은 본 공사에 필요한 모든 가시설공에 적용할 시방을 규정한다.

2. 일반사항

(1) 계약상대자는 시공에 앞서 현장의 각종 상황(지하매설물, 도로구조물, 주변건물, 지반, 노면, 교통등)을 고려한 가설	물 시공계획서를 작성하여 공사감독관의 승인을 받아야 한다.

(2) 시공계획서는 상세한 위치, 사용기계, 공정, 장애물 처리방법등을 고려하여야 한다.

(3) 계약상대자는 설계도에 의한 시공이 곤란할때는 그 부분의 변경 시공도 및 계산서를 공사감독관에게 제출하여 승	인을 받아야 한다.

3. 교통처리계획

(1) 계약상대자는 공사착공전에 가시설에 따른 교통처리계획, 교통안전요원의 운영계획 및 관련관서와 협의된 사항등     을 작성하여 공사감독관에게 제출하여 사전승인을 받아야 한다.

(2) 교통안전 요원은 안전사고에 대비 24시간 운영 계획으로 하여야 한다.

(3) 공사감독관은 교통처리상 필요하다고 인정되는 제반 임시조치를 계약상대자에게 요구할 수 있다.

4. 간이 흙막이공

(1) 시공일반

가. 위치 및 간격은 설계도에 의한다. 시공에 앞서 지하매설물, 혹은 기타의 장애물 등으로 위치나 길이가 크게 변할때에는       공사감독관에 보고하여 지시에 따른다.

나. 공사에 사용되는 장비는 작업종료시 조속히 이동할 수 있도록 기동성을 지녀야 하며 진동 및 소음이 적은 것이라야 한       다.

다. 계약상대자는 중간 버팀재의 변형으로 인한 가시설물의 위험을 방지하기 위하여 설계도의 제반 지시사항을 따라 시공해       야 한다.

라. 지하수위가 높아 배면에 그라우팅이 반영된 구간은 시공전 시험보링을 실시하여 지하수위확인 및 유출가능성을 판단하       여 그라우팅 실시여부를 판단하여야한다.

(2) 작업순서

가. 자재가 현장에 도착하면 평지에 기둥을 평행으로 놓은 다음 내측 터파기폭에 맞게 버팀대를 기둥고리에 고정한다. 이 때, 기둥과 버팀대가 직각이 되어야 한다. 최초로 설치된 기둥은 터파기작업의 기준이 되므로 기둥이 수직으로 세워져야 하며 조립된 두개의 기둥은 수평되게 나란히 박혀야 한다. 세워진 기둥을 견고하게 하기 위하여 백호우 바가지로 양쪽 기둥을 번갈아 눌러준다. 이 때 기둥 보호를 위하여 기둥 보호대를 기둥상단에 설치한다.

나. 판넬설치 위치가 용이한지 확인한 후 하부판넬을 설치한다. 이때 최초 판넬이 예정선상에 있는지 확인하고 반대측 판넬의 간격이 맞는지 확인 후 설치한다.

다. 조립된 기둥을 판넬끝에 끼우고 터파기방향과 직각 및 수직 등을 확인해야 한다.

라. 판넬과 기둥이 조립되어 자립되었으면 터파기한다. 이때 판넬을 보호하기 위해 패널 상단에 판넬 보호대를 설치한다.

마. 터파기방법은 판넬과 평행하게 판넬측 하부부터 터파기한다. 이런 요령으로 터파기해야 판넬과 기둥이 용이하게 들어간다. 눌러주는 순서는 패널, 기둥 순으로 한다. 패널과 기둥의 상호관계는 기둥의 밑부분에 판넬의 롤라가 나오지 않아야 하며 기둥은 1회 눌러주는 깊이의 기준을 준수해야 한다.

바. 판넬 뒤채움은 필히 해주어야 한다. 뒤채움 토사는 양질의 토사로 하는 것이 가장 이상적이나 현장 사정에 따라 터파기된 흙을 이용하는 것도 가능하다. 그 이유는 판넬과 기둥을 뽑을 때 용이하게 뽑기 위해서이다.

사. 내부 구조물을 설치한 다음 판넬을 뽑기 전에 되메움한다. 되메움은 일정량을 되메움하고→ 판넬을 뽑고→전압→되메움순으로 반복되어야 한다. 한꺼번에 많은 양을 되메움했을 때는 판넬과 기둥을 뽑을 때 작업이 어렵다. 되메우기 방법도 균일하게 되메움하는 것이 판넬을 뽑기가 용이하다.

아. 판넬과 기둥을 뽑을 때는 판넬을 먼저 뽑은 후 기둥을 뽑아야 한다. 특히 넓은 폭을 터파기 했을 때 뽑아 올리는 와이어의 각도가 60도 이하가 되도록 긴와이어를 사용해야 하며 한쪽으로 경사졌을 때는 무리하게 뽑으면 버팀대에 이상이 생김으로 주의해야 한다.

자. 상⋅하부 판넬이 연결된 판넬 연결쇠는 하부 판넬이 G.L상에 있을 때 분리해야한다. 이 때 하부 판넬이 내려가지 않도록 흙을 다져주어야 한다.

(3) 작업시 주의사항

가. 수직 버팀대 설치시 굴착깊이가 얕으므로 수직재를 정확하게 설치하여야 한다.

나. 토류판 및 STRUT의 긴장이 풀리지 않도록 항상 유의하여야 하며, 재 긴장 또는 추가긴장을 시행한다.

다. 부재의 운반이나 설치중에는 부재의 변형이 없도록 조치하여야 한다. 만곡 변형의 허용치는 건교부 제정 도로교 표준시방서의 해당 조항의 규정치 이내라야 한다.

라. 차량통과 도로구간의 경우 토류벽(판넬) 설치 후 뒷채움(모래, 양질토 등)을 철저히 하여 차량 통과 등에 따른 붕괴가 일어나지 않도록 시공하여야 한다. 또한 되메우기시 판넬을 뽑을 때 터파기면이 붕괴되지 않도록 상기의 시공순서에 따라 정확히 실시하여야 한다.

마. 굴착심도 및 계절적인 요인에 의해 지하수가 용수될 가능성이 있으므로 시공시에 세심한 주의가 요구되며, 다음 사항에 유의    하여 시공하여야 한다.

⑴ 공사 중 용수구간이 짧고 일시적인 경우에는 신속한 지하수배수를 위하여 굴착 구간 내에 트랜치 및 집수정을 설치하여 펌핑하는 강제배수방식을 적용하고 배면의 뒷 채움을 철저히 한다.

⑵ 그러나 굴착심도가 깊고 지하수의 유입이 많은 경우 토질에 따라 히빙이나 보일링 현상의 발생으로 간이 흙막이가 전도될 위험이 있으므로 이 경우 감리자와 협의하여 적절한 보호대책을 강구하여야 한다.

제 3 장    관 부 설 공

1. 제출물

1.1 시공계획서

계약상대자는 하수관거의 노선계획을 사전 조사하고 부설계획 및 품질관리 등을 포함한 시공계획서를 제출하여 공사감독관의 승인을 받은 후 시공해야 한다.

1.2 제품자료

사용되는 재료의 각종 물성과 완성품은 이 시방에 적합하여야 한다. 계약상대자는 공사에 사용되는 모든 재료를 포함한 공법에 대하여 국내⋅외에서 공인된 자료에 근거하여 작성된 공법고유의 관련 품질관리계획서를 제출하여 감독관의 승인을 받아야 하고, 반드시 이에 따른 검사 및 시험에 합격한 재료와 공법을 사용하여야 한다

2. 시공

2.1 시공조건확인

(1) 작업시작 전에 현장조사를 실시하여 터파기 바닥면의 다짐 정도, 표고, 치수와 인접한 지하 매설물과의 교차여부 등을 확인하여야 한다.

(2) 수급인은 작업시작전 지하매설물 도면을 검토하여 이상유무를 확인해야 한다.

(3) 기존관과의 연결공사를 시행할 경우에는 상․하류관거의 관저고가 도면과 일치하는지 여부를 확인하여야 한다.

2.2 작업준비

(1) 관에 손상을 줄 수 있고 되메우기 다짐에 지장을 줄 수 있는 큰 돌이나 단단한 물건은 제거하여야 한다.

(2) 관 이음을 하기 전에 관 안팎의 오물과 찌꺼기를 제거하여야 한다.

(3) 기존 구조물에 근접한 장소의 터파기는 구조물의 기초를 이완시키거나 위험을 초래하지 않도록 보호공 등 충분한 안전조치를 취하여야 한다.

(4) 관 기초는 설계도면에 따라 설치하여야 한다.

(5) 시굴조사

① 공사시공에 앞서 시굴을 하여 지하매설물의 위치 등을 확인하여야 한다. 또한 그 결과를 기록사진, 조사표 등에 정리하여 공사감독관에게 보고하여야 한다.

② 시굴장소는 공사감독관과 협의하여 선정한다.

③ 시굴은 폭 1m이상, 깊이 2m 이상의 인력굴착을 원칙으로 하고, 굴착중 지하 매설물에 주의하여 손상을 주지 않도록 하여야 한다.

④ 시굴조사에 있어서는 토질의 성상, 지하수의 상태 등을 관찰하여 굴착공, 흙막이공 등에 참고로 한다.

⑤ 기존 매설물의 형상, 위치 등의 측정은 정확을 기함과 동시에 되메우기 후에도 그 위치가 확인되도록 적절한 복구를 하여야 한다.

⑥ 시굴한 곳은 당일 되메우기를 실시하고 가복구를 하여야 한다. 또한 가복구한 곳은 순회 점검하고 보수관리를 하여야 한다.

⑦ 시굴조사 결과 인접하는 지하매설물에 관해서는 해당 시설관리자의 입회를 요구하고 지시를 받아 적절한 조치를 강구하여야 한다.

(6) 하천횡단 공사를 시공하기 전에 관할하천 관리청과 충분히 협의하여 홍수소통 및 하천관리에 지장이 없도록 안전하고 확실한 계획을 세우고 신속히 시공하여야 한다.

(7) 기설관과의 연결

① 연결공사 장소는 공사감독관의 입회하에 가능한 한 빨리 시굴조사를 하여, 연결하고자 하는 기설관(위치, 관종, 지름 등) 및 다른 매설물을 확인하여야 한다.

② 연결 공사를 할 때에는 사전에 시공일자, 시공시간 및 연결공사 공정표 등에 대하여 공사감독관과 협의하여야 한다.

③ 연결공사를 할 때에는 공사개소의 주변을 조사하고 배치, 교통대책, 관내 물을 배수할 곳 등을 확인하고 필요한 조치를 강구하여야 한다.

④ 연결공사에 필요한 기자재는 현장 상황에 적합한 것을 준비해야 한다. 또 배수펌프, 절단기는 미리 시운전을 해 두어야 한다.

⑤ 기설관의 절단개소, 절단개시 시기에 대해서는 공사감독관의 지시에 따라야 한다.

⑥ 연결개소에 강재방호가 필요할 때에는 적절한 조치를 하여야 한다.

2.3 공통사항

(1) 관을 부설할 때에는 미리 설계서에 따라 평면위치, 흙덮기 두께(被覆度), 구조물 등을 정확하게 파악해 두어야 한다. 또 시공순서, 시공방법, 사용 기구 등에 대하여 공사감독관과 충분히 협의한 뒤 공사에 착수하여야 한다.

(2) 관로 부설시 필요에 따라서 울타리, 보안등, 난간 및 기타 가설물을 설치하고 유지하여야 한다. 공사기간 중 야간에는 공사 표지판 및 도로 표지판을 설치하고 위험 표지판에는 적색등을 설치하여야 한다.

(3) 바닥돋기와 다짐을 포함한 터파기는 “3-3 흙깎기 및 터파기”의 해당요건에 따른다.

(4) 되메우기는 3-6 되메우기 및 뒷채움의 해당 요건에 따른다.

(5) 되메우기 재료는 요구되어진 밀도로 다져질 때까지는 최적함수비를 유지해야 한다.

(6) 관을 부설할 때는 교통과 공공의 안전에 방해가 되지 않도록 시행하여야 한다.

(7) 공공도로 및 기타 시설물은 그 유지관리에 책임이 있는 공공기관의 기준에 따라 원상 복구하고 보수하여야 한다.

(8) 구조물을 통과하는 관은 관로의 침하로 인한 하자가 발생하지 않도록 적절한 조치를 취하여야 한다.

(9) 관운반시 굴려서 운반할 때에는 내부받침 등을 깔아야 하고, 방향을 바꿀 경우에는 기구를 사용하여야 하며 지면에 끌어서는 안된다.

(10) 소운반시 지면의 돌기부와 충돌이 없도록 하여야 하고 낙하나 충격을 피하고 균열 또는 파손에 주의하여야 한다.

(11) 본 공사와 관련되는 기존 지하 매설물과 교차하거나 악영향이 미치는 경우에는 공사감독관이 승인하는 합리적인 방법으로 기존 구조물에 손상이 없도록 시공하여야 한다.

(12) 관로공사 시행중 강우시, 교통량이 많은 지역, 관로의 부상이나 변형등의 위험요소가 있을 경우에, 계약상대자는 공사감독관의 승인을 받아 긴급 되메우기를 실시할 수 있으며 이에 필요한 대책을 수행하여야 한다.

2.4 관기초

(1) 터파기는 “3-3 흙깎기 및 터파기”에 따른다.

(2) 기초지반은 관을 충분히 지지할 수 있도록 단단하여야 하며, 연약한 경우 또는 부적합한 토질(이토, 오물 등)일 경우에는 공사감독관의 지시에 따라 양질의 입상재료 또는 승인된 재료로 치환하여야 하며, 지반면 위의 암반 등이 돌출해 있는 경우에는 소정의 경사에 맞도록 다듬어야 한다.

(3) 강성관거는 조건에 따라 모래, 쇄석, 콘크리트 기초를 실시하고, 연성관거는 자유받침의 모래 기초를 원칙으로 하며 연약지반의 경우는 연약강도에 따라 지방을 견고히하고 그 위에 양질의 토사 또는 모래 포설 등 별도의 조치를 취하여 관체를 보호하여야 한다.

(4) 모래기초의 경우 관거 외주(하부)에 밀착되도록 견고히 관거를 지지하며, 설계서에 명시된 이상의 시공받침각을 확보할 수 있어야 한다.

2.5 관부설

(1) 관, 연결재 및 부속품은 해당 규격과 제작자의 지침서에 따라 부설해야 하며, 이음은 수밀하게 봉합해야 한다.

(2) 도랑파기는 다질 때 관을 변위시키거나 손상을 주어서는 안된다.

(4) 관은 제자리까지 들거나 굴려서 옮겨야 하며, 다듬어진 바닥면에 떨어뜨리거나 끌어서는 안된다.

(5) 관의 부설은 원칙적으로 낮은 곳에서부터 높은 곳으로 향하여 부설한다. 되메우기 및 뒷채움을 시행하기 전에 관 설치의 적부, 침하의 유무, 손상유무 등에 대하여 공사감독관의 검사를 받아야 하며, 이상이 있을 때에는 공사감독관의 지시에 따라 다시 설치하거나 교체하여야 한다.

(6) 토피 및 제하중이 관거의 내하력을 넘을 경우, 궤도 밑을 횡단하는 경우, 또는 하천을 횡단하는 경우 등에는 관 재질을 재검토하여 변경한다.

(7) 관부설 후 접합상태, 구배, 수밀시험, CCTV 촬영 등에 대한 감독원의 검사를 반드시 받아야하며, 공사감독관의 검사 후 지시에 따라 되메움 하여야 한다.

(10) 우천등으로 인하여 관부설이 일시 중단 될 경우 개구부를  합판 등으로 폐쇄하여 토사등이 관내로 유입되지 않도록 조치한 후 공사감도관의 검사를 받아야 한다.

(11) 관로부설이 끝나면 관로내의 이물질을 제거하고 청소를 실시하여 항상 배수가 가능하도록 유지하여야 한다.

(12) 관 부설후 되메우기 전에 매 10m마다 하수관거 상단을 수준측량(경사검사)하고 그 결과를 준공서류에 명기한다.(허용오차 ±3cm)

(13) 제방을 횡단하는 관거는 관거와 제체 재료인 토사와의 접촉면을 통하여 파이핑 또는 누수현상이 발생하지 않도록 관거주변을 점토로 되메움을 해야 한다.

2.6 관접합

(1) 일반사항

① 본 절에서 별도로 명시하지 않은 관접합에 관한 사항은 공사감독관의 승인을 받은 제작자의 시방에 따라야 하며, 계약상대자는 다음 사항을 시공계획서에 포함하여 공사감독관의 승인을 받아야 한다.

- 관 제작자의 관 이음부에 대한 시험성적서

- 관 제작자의 관 이음부에 대한 시방서

② 관의 연결은 관종에 따라 연결방법, 연결순서, 연결재료등을 사전에 검토한 후 시공에 임해야 한다. 관종에 따른 연결방법은 하수도시설기준 및 관제작자가 제시하는 연결순서 및 연결방법에 따른다

(2) 기초면 위에 내려진 관은 인력이나 체인블럭 등으로 밀착시켜 연결한다. 굴삭기(파워셔블,백호)등의 버컷과 같은 부적정한 장비로 연결할 경우 소케부분의 파손, 고무링의 불확실한 연결 등으로 수밀효과가 떨어져 지하수오염의 원인이 되므로 절대 사용하여서는 안된다.

(3) 합류식 관거 및 분류식 오수관거는 수밀성이 확보되어야 한다(단, 수밀시공이 어려운 칼라 모르타르 충전이음 방식은 사용하지 않는다).

① 하수관거는 수밀성을 유지해야 하므로 수밀시공이 가능한 관종 및 연결방법으로 현장여건에 맞게 선택 사용한다. 칼라링을 이용한 이음방식은 모르타르 충전이 어려워 누수로 인한 지하수오염 및 침하가 우려되므로 우수관을 포함한 하수관에는 사용하지 않는다.

② 우수관(빗물관)도 지하수나 토사가 유⋅출입하는 경우 도로가 함몰되거나 유수소통에 장애를 초래하는 경우 등도 있으므로 이를 고려하여 정밀한 시공이 필요하다.

(4) 맞대기 연결

가. 하수관의 칼라연결을 대체하는 방법으로서 사용되는 맞대기 연결은 수밀성을 보장받을 수 있는 수밀밴드 등을 사용하여 시공한다.

나. 칼라 모르타르 연결은 시공시 조금만 부주의하여도 수밀성을 기대하기 어렵고, 특히 용수배제가 곤란한 지역에서는 제대로 시공하기 어려운 연결방법이므로 사용하지 않는다.

다. 칼라연결을 대체할 수 있는 맞대기연결의 시공순서는 다음과 같다.

① 관을 접합할 때에는 지반의 안정상태, 유수경사, 이음의 접합상태 등을 확인하여야 한다.

② 관을 콘크리트 기초위에 부설하고자 할 때에는 관체의 1/4 정도까지 구동방지를 위한 채움콘크리트를 채워야 한다.

③ 관의 이음부위는 관중심이 어긋나지 않도록 고정해야 하며, 틈새가 생기지 않도록 지렛대 등을 조작하여 충격 없이 접합시켜야 한다.

④ 관이 수평이 되게 접촉된 다음에는 수평기 등을 사용하여 관중심선의 높낮이를 확인해야 한다.

⑤ 관이 지반에 안정되면 이동 및 요동방지 대책공으로 목재 또는 벽돌 등으로 고이고, 접합부위를 마른 헝겊 등으로 깨끗이 청소하여 수밀밴드의 접착이 용이하게 해야 한다.

⑥ 수밀밴드는 관체의 이음중심으로 잡아당겨 잘 부착시켜야 하며 흄관 부설지반에 용수가 있거나 침수된 때에는 배수처리 후에 시공해야 한다.

⑦ 직관을 수밀밴드를 사용하여 연결하는 방법이므로, 수밀밴드는 시공 후에도 탄성이 유지되어야 하며 관내에 이물질이 들어가거나 접착부위에 이물질이 묻지 않도록 주의해야 한다.

⑧ 관경이 800mm 이상인 대구경관을 연결할 때에는 접합용 체인블록 또는 레버블록을 사용하여 연결을 확실하게 해야 한다.

⑨ 맨홀접속 및 분기관의 접속 등 특수한 경우에는 별도의 공법으로 시공하되 오수관의 경우는 수밀대책에 유의해야 한다.

라. 연성관에 적용되는 맞대기 연결방법은 수밀상태를 유지해주는 수팽창 고무 혹은 수밀시트와 접합부위의 강성을 지켜주는 스테인레스 스틸 등의 밴드로 구성되며 일반적인 시공방법은 다음과 같다.

① 접합부속물 및 작업도구를 확인한다.

- 가스 등의 작업도구 및 접합부속 수량을 확인한다.

- 가스 사용자 안전교육 및 시공시 주의 사항을 교육한다.

② 관을 정렬하고 이물질을 제거한다.

- 관의 절단면은 수직이 되어야 하며 접합면이 벌어지지 않아야 한다.

- 완벽한 접합을 위해 관 접합부위의 흙 등 이물질을 제거한다.

- 휘발성 물질을 제거한다.

③ 수밀시트를 접합한다.

- 수팽창고무를 관이음부에 감싼다.

- 수밀시트의 내면을 살짝 가열한 후 열수축시트를 감는다.

- 토치로 수밀시트의 가운데 부분을 위아래로 가열하여 수밀시트 안에 기포가 생기지 않도록 한다.

- 과도한 열을 가해 시트가 타지 않도록 주의한다.

④ 적정접합 여부를 검사한다.

- 스테인레스 스틸 밴드의 요철과 수팽창고무의 요철이 일치하는가를 확인한다.

- 수밀시트가 완벽하게 접합되면 수밀시트 끝부분에 방식제가 5∼10mm 가량 흘러나온다.

- 수밀시트 안에 기포가 없는지 확인한다.

⑤ 밴드를 체결하여 완료한다.

- 스테인레스 스틸 혹은 폴리에틸렌(PE) 밴드를 감은 후 볼트(bolt)를 단단하게 체결한다.

(5) 소켓연결

가. 소켓연결은 고무링을 사용하기 때문에 세심한 주의를 하지 않으면 연결불량이 발생하기 쉬우므로 주의하여 시공하여야 한다. 분류식 오수관 및 합류식 관에 콘크리트관을 사용할 때에는 고무링을 사용한 소켓연결을 원칙으로 한다.

① 소켓연결은 시공이 용이하고 용수배제가 곤란한 곳에서도 시공이 가능하다.

② 고무링의 종류는 고무의 품질에 따라 분류하며 KS M 6613을 참조한다. 고무링이나 합성수지 충전재를 사용한 압축 조인트 방법을 사용하면 수밀성과 내구성을 높일 수 있다. 부득이한 경우를 제외하고는 수밀성이 요구되는 분류식 오수관과 합류식 관에 반드시 사용하는 것으로 한다.

③ 윤활제는 반드시 고무링 성능에 영향을 미치지 않도록 지정된 윤활제를 사용하고 오일, 그리스 등은 사용해서는 안된다.

④ 콘크리트관은 소켓연결시 직선연결을 원칙으로 하며 곡선부가 꼭 필요한 경우에 한해서 고무링 등 이음부의 이격발생이 없도록 제품의 생산업자가 제시하는 시방서의 허용범위에 따르도록 한다.

2.6 관접합

(1) 관접합은 관종에 따라 접합방법, 접합순서, 접합재료 등을 사전에 검토한 후 시공에 임해야  한다.

(2) 기초면 위에 내려진 관은 인력이나 체인블록 등으로 밀착시켜 접합한다.

(3) 본관과 연결관의 접합시 유수 소통에 지장이 없도록 정확하게 시공하여야 하며, 접합부분에서는 누수가 되지 않도록 하여야 한다.

(4) 소켓접합은 고무링을 사용하기 때문에 세심한 주의를 하지 않으면 접합불량이 발생하기 쉬우므로 분류식 오수관 및 합류식 관에 콘크리트관을 사용할 때에는 고무링을 사용한 소켓접합을 원칙으로 한다. 소켓접합 시공방법은 다음과 같다.

① 새로 부설할 소켓관의 삽구부(Spigot)와 기설관 수구부(Bell Mouth)의 중심과 중심선을 일치시킨다.

② 수구부의 내면 및 고무링의 윤활면을 점검, 청소하고 브러쉬 또는 걸레 등을 사용하여 윤활제를 균등하게 바른다. 이 때 토사와 먼지 등이 부착하지 않아야 한다.

③ 새로 부설할 소켓관의 삽구부를 기 부설된 소켓관의 수구부에 밀착시킨다. 이 때 너무 세게 밀착시키거나 한쪽으로 편중되게 밀착시키면 고무링이 찢어지는 수가 있고, 너무 약하게 밀착시키면 접합부분의 일부에 틈이 생겨 수밀이 되지 않는 수가 있으므로 주의하여 시공하여야 한다.

(5) 연결관설치는 본관에 대하여 60°또는 90°로 하며 세부시공방법은 다음과 같다

① 연결관의 경사는 1% 이상으로 하고 연결위치는 본관의 중심선보다 위쪽으로 하여야 한다.

② 연결관은 가지달린관 및 지관과 같은 이형관을 사용하고 본관에 연결관을 직접 접합하는 경우에는 천공기를 사용 정확히 천공하여 고무등의 연성재질 및 모르타르를 사용하여 접합하여야 한다.

2.7 관 절단

(1) 공사시행 상 부득이한 이유로 관 절단을 할 경우 공사감독관과 사전에 협의하여야 하며 이

때 사용하는 기구, 장비등도 역시 공사감독관과 협의 및 검사를 받은 후에 사용하여야 한다.

(2) 관을 절단하고자 할 때에는 관의 절단 길이 및 절단 개소를 정확히 정하고 절단선의 표선을  관 둘레 전체에 표시한다.

(3) 관의 절단은 관측에 대하여 직각으로 하여야 한다.

(4) 절단이 필요할 때에는 잔재를 대조 조사하여 가능한 한 잔재를 사용하여야 한다.

(5) 관을 절단하는 장소근처에 가연성 물질이 있는 경우에는 보안상 필요한 조치를 취한 다음 주의해서 시공하여야 한다.

(6) 주철관의 절단은 절단기로 하는 것을 원칙으로 하며, 이형관은 절단하지 말아야 한다.

제 4 장    구 조 물 공

4-1 하수도(우․오수)용 맨홀뚜껑 공사

1. 적용범위

이 규격은 하수도(우․오수)용 원형맨홀뚜껑(틀포함)에 대하여 적용한다.

2. 품  질

(1) 제품의 뚜껑과 틀은 유해한 흠이 없고 치수가 정확하고 그 표면이 평활하며 겉모양이 좋아야 한다.

(2) 뚜껑과 받침이 잘 맞아야 하며, 뚜껑과 받침이 합하는 면에서 중차량 주행 시 소음이 발생하지 않아야 한다.

(3) 기타 본 시방서에 명기되지 않은 사항은 KS에서 정하는 품질기준 이상이어야 한다.

3. 시  험

(1) 기계적 성질 및 화학성분 시험은 제조회사에서 실시함을 원칙으로 하며 시험설비가 없는 경우에는 외부공인 시험기관의 시험성적서로 대체할 수 있다.

(2) 정하중시험 KSD 6021의 시험방법으로 실시하며 정하중 20TON 이상 이어야 한다.

4. 검  사

(1) 겉모양은 사용상 해로운 기공, 균열등 유해한 주조 결함이 없어야 하며, 형상 및 치수는 제품도면에 적합하여야 한다.

(2) 뚜껑의 겉모양, 치수 및 정하중에 대한 검사는 KSD 6021의 규정에 따른다.

(3) 시험장소는 원칙적으로 해당 제조공장으로 하며 납품 현장에서 겉모양 및 현장 검수를 공사 공사감독관에게 받아야 한다.

5. 표  시

(1) 제품에는 다음 사항을 표시하여야 한다.

- 뚜껑 위면 : “안동시” 글자 표시, 안동시 “로고”, 우․오수 글자표시

6. 납품 및 운반

(1) 납품자는 물품 납품시 재질시험과 정하중 시험에 대한 자체 시험성적서와 공인기관의 시험성적서를 제출하여야 한다.

(2) 납품장소는 계약자의 지정장소로 하며, 현장 검수가 완료 하였을시 인정한다.

(3) 현장 검수 후라도 제품에 이상이 발견될시 즉시 반품처리 한다.

4-2 철물공사

1. 일반사항

(1) 계약상대자는 세부상세를 나타낸 제작도, 모든 잡철물 부분의 단면 및 평면도, 조립구성자재 및 연결도를 제출하여 공사감독관의 승인을 받아야 한다.

(2) 본 작업은 가능하면 공장 제작이어야 하며 승인된 제작도와 일치하여야 한다.

(3) 용접공은 우수한 용접시공을 할 수 있는 기능자 이어야 한다.

(4) 공장제작하여 현장에서 반입하는 제품은 모든면에 녹막이 칠을 하여 납품하여야 한다.

2. 자재 및 제반규정

이 공사에 사용되는 모든 철재는 해당 KS 규정에 따른다.

배관용탄소강관  :  KS D 3507 (배관용 탄소강관)

일  반  강  재  :  KS D 3503 (일반구조용 압연강재)

보  통  볼  트  :  KS B 1002 (6각 볼트)

스테인레스강판  :  KS D 3615 (도장 스테인레스 강판), 3705 (열간 압연 스테인레스 강판 및 강대)

스테인레스강봉  :  KSD 3706 (스테인레스 강봉)

기          타  :  해당 규정에 따른다.

3. 시  공

(1) 사용재료는 조각, 균열, 부식등의 흠이 없어야 한다.

(2) 철공 및 철물의 마감은 별도지시가 없는한 녹막이페인트 1회, 조합페인트 2회로 도장하여야 한다.

(3) 부재의 가공 절단면은 그라인더 등으로 평활히 마무리하며 용접완료후 슬래그를 제거하여야 한다.

(4) 부재는 구부림, 비틀림 등의 손상을 주지 않도록 보관하여야 하며 변형은 기계적 방법에 의하여 교정하여야 한다.

(5) 용접시 누전 또는 전력폭발 등의 위험을 방지하고, 불티로 인한 화재, 화상의 예방 및 방호설비를 하고 용접광에 의한 피해를 주지 않도록 모든 안전관리를 하여야 한다.

4. 기  타

(1) 자재의 반입시 공사감독관의 승인을 받은후 반입 설치하여야 한다.

(2) 공사감독관이 필요시 각 제품의 시험성적서를 제출하고 반입된 자재중 시료를 채취하여 국가공인시험기관에 시험의뢰 할 수 있다.

(3) 각 자재의 설치 및 시공은 설계도에 맞추어 시설하고 각 자재의 KS 규정에 적합하여야 한다.

4-3 조립식 PC맨홀설치공사

1. 조립식 PC 맨홀

1.1 적용범위

이 시방서에서는 조립식 PC맨홀 및 뚜껑 설치공사에 적용한다.

1.2 참조규격

1) 한국산업규격(KS)

(1) KS D3504 철근콘크리트용 봉강

(2) KS D3706 스테인레스 강봉

(3) KS D6021 상하수도, 전기, 통신용, 맨홀뚜껑

(4) KS D4009 레디믹스트 콘크리트

2) 관련시방서

(1) 하수도공사 시공관리요령(한국상하수도협회 2006)

(2) 하수도 시설기준(환경부 2005)

1.3 제출문

1) 시공계획서

시공자는 맨홀설치 예정지를 사전 조사하고 공사계획 및 품질관리 등을 포함한 시공계획서를 제출하여 공사감독관의 승인을 받은 후 시공해야 한다.

2) 제품자료

사용되는 재료의 각종 물성과 완성품은 본 시방에 적합하여야 한다. 시공자는 공사에 사용되는 모든 재료를 포함한 공법에 대하여 국내․외에서 공인된 자료에 근거하여 작성된 공법고유의 관련 품질관리계획서를 제출하여 공사감독관의 승인을 받아야 하고, 반드시 이에 따른 검사 및 시험에 합격한 재료와 공법을 사용하여야 한다.

1.4 재 료

1) 시멘트

시멘트는 KS L 5201(포틀랜트 시멘트)에서 정한 재료를 사용하여야 한다.

2) 혼화재료

혼화 재료는 고강도콘크리트를 제조하는데 적절한 것인가를 시험배합을 거쳐 확인한 후 사용하여야 하며, 다음 규격에 적합한 것을 사용한다.

(1) KS F 2560 (콘크리트용 화학 혼화제)

(2) KS F 2562 (콘크리트용 팽창제)

(3) KS F 2563 (콘크리트용 고로슬래그 미분말)

(4) KS L 5405 (플라이 애시)

3) 잔골재

잔골재는 깨끗하고 강하며 내구적인 것으로서 적당한 입도를 가지며 먼지, 진흙, 유기불순물, 염분 등의 유해물질을 함유해서는 안된다.

4) 굵은골재

(1) 굵은골재는 깨끗하고, 강하고, 내구적이며 알맞는 입도를 갖고 얇은 석편, 유기불순물, 염분 등의 유해량을 함유해서는 안된다.

(2) 고강도콘크리트에 사용되는 굵은골재의 최대치수는 25㎜ 이하를 사용한다.

5) 철근

철근은 다음 규격에 적합한 것을 사용한다.

(1) KS D 3504 (철근 콘크리트용 봉강)

(2) KS D 7017 (용접 철망)

1.5 시  공

1.5.1 조립준비

1) 시공계획에 따라 설치작업 준비를 확인한다.

2) 기초바닥의 레벨을 검측하고, 바닥이 고르지 못한 경우 레벨용 모래를 준비한다.

3) 설치장비의 용량, 진입방법, 야적장소, 작업위치, 기계 및 공구, 접합재료등을 선정한다.

1.5.2 조립

조립은 설치공정표, 장비의 종류, 동원인원, 작업반편성, 통행제한, 작업시기등을 협의하여 공사감독관의 승인 후 조립하여야 한다.

1.5.3 설치작업시 주의사항

1) 사용 중기의 용량은 제품 중량의 3~5배 이상의 장비를 선정하되, 장비의 제원에 따라 제시된 작업반경 및 붐대각도의 한계치를 정확히 숙지하고 작업에 임해야 한다. 현장여건상 이 한계치를 초과할 경우에는 장비의 용량을 증가시켜 안전한 작업방법을 결정하여야 한다.

2) 제품의 임시야적시 평탄한 장소를 택하여 유해한 응력이나 오물이 묻지 않도록 받침목을 사용하여 지지하여야하며, 작업차량, 전도 등에 의하여 파손되지 않도록  보호조치하여야 한다.

3) 현장에 운반되어진 제품은 설치장비로 소정의 위치까지 제품을 끌어 올린 후 하강하면서 조정 거치한다.

4) 제품의 인양시 인양기구(밸트, 인양용 지그, 후크, 아이볼트)의 용량, 마모, 손상상태를 작업전에 반드시 확인해야 하며, 설치시 인양기구에 과도한 응력을 방지하고 항상 수평이 유지될 수 있도록 하여야 한다.

5) 제품 거치시 상․하 구체의 철근 삽입공이 상호 연통될 수 있도록 주의를 요하며, 거치후 반드시 철근 등을 사용하여 삽입공의 위치를 확인하여야 한다.

6) 제품거치 완료 후, 몰탈 주입시 상․하 접합부의 몰탈충진 공간에 공동이 발생되지 않도록 하여야 한다.

7) 맨홀과 관거의 연결방법은 설계도에 정해진 대로 정확하게 시공하여야 한다.

8) 맨홀설치시 벽체와 바닥이 이음부분에 수밀성이 유지될 수 있도록 콘크리트 타설시 특히 유의하여 시공하여야 한다.

9) 시공자는 설계도서에 제시된 규격에 따라 해당 설치맨홀에 대해서는 저부에 반드시 인버트를 설치하여야 한다. 인버트는 프리케스트 인버트를 사용하며 표면이 매끄럽게 마무리 되도록 하여야 하며, 인버트 주위에 오물이 퇴적되거나 물이 고이지 않도록 적절한 경사를 두어야 한다. 단, 현장 여건 등으로 프리케스트 인버트를 설치하는데 어려움이 있을 경우 감독관의 승인 하에 현장타설 인버트를 설치토록 한다.

10) 맨홀은 도면에 표시된 위치에 설치하여야 한다. 단, 도로구조 등 현장여건상 설계도에 표시된 위치가 불합리할 때에는 공사감독관의 승인을 얻어 위치를 변경할 수 있다.

11) 맨홀의 진․출입을 원활히 하기 위해 맨홀 내부 벽에 사다리(규격은 설계도서를 따른다)를 설치하여야 하며, 구조상 설계도에 표시된 위치가 불합리할 때에는 공사감독관의 승인을 얻어 위치를 변경할 수 있다.

12) 기존 맨홀에 오수관을 연결시에는 맨홀벽부의 정확한 위치에 미리 천공부위를 표시한 후 천공하여야 하며, 관경별 여유를 고려한 크기 이상으로 천공하여서는 안되며, 맨홀의 다른 부위에 크랙이나 손상을 입혀서는 절대로 안 된다. 또한 맨홀내부의 인버트는 반드시 설계도서에 제시된 방법으로 시행하여야 한다.

13) 맨홀 등에 연결관을 직접 연결하는 경우에는 관거의 연결부분이 수밀성이 유지되도록 천공기 등을 사용하여 접속할 관거의 구경에 따라 정확히 천공을 하고 고무링 등의 연성재질을 사용하여 관거를 연결하여 수밀성을 확보하도록 한다.

14) 오수관 및 합류식관의 맨홀은 반드시 바닥에 인버트를 설치하여 맨홀내 토사 및 슬러지의 퇴적을 방지하여 하수의 흐름을 원활히 하고 유지관리가 편리하도록 해야 한다.

15) 발 디딤부는 맨홀내부로 출입을 위해 만든 시설로서 편리성과 안전성이 충분히 10～     20% 경사 고려되어야 한다.  또한, 인버트는 하류관거의 관경 및 경사와 동일하게 하고  인버트의 폭은 하류측 폭을 상류까지 같은 넓이로 연장한다.

16) 방류수면의 수위가 높아져 관거가 압력관이 되는 장소나 고수부지의 관거와 같이 지하수위가 높거나 범람 등으로 인해 관거내로 침입수가 유입될 유려가 있는 지역에서는 압력뚜껑을 사용하고 환기시설을 설치한다.

17) 특히, 하수도 맨홀뚜껑에는 오접을 방지하고 유지관리시 착오가 없도록 우․오수맨홀을 명확히 구분할 수 있는 표기를 한다. 또한 모든 공공하수도용 맨홀의 뚜껑에는 유지관리의 책임이 있는 관리단체를 알아 볼 수 있는 고유표식을 나타내야 한다.

18) 분류식 오수 맨홀은 수밀형 뚜껑을 사용한다. 도로상에 설치되는 하수도맨홀뚜껑은 통행차량에 의한 맨홀 뚜껑이탈에 따른 인명사고의 발생을 방지하고 폐기물 불법투기방지를 위한 기능 등을 가진 것으로 설치한다.

19) 맨홀 및 하수관거 유지 관리를 위하여 관종, 관경, 설치연도 등을 기록한 명패을 설계도서에 제시된 규격에 따라 작성

20) 맨홀뚜껑 개폐불가 맨홀은 상부아스팔트 및 콘크리트 제거 후 맨홀뚜껑을 교체한다.

21) 맨홀시공후 되메우기시 95%이상의 현장다짐을 실시하여야 하며, 현장다짐이 95%이상 충족이 안될시 시공사는 되메우기 재료를 변경하는등의 충분한 다짐이 이루어질수 있도록 강구토록 한다.

4-4.  일 반 사 항

1. 콘크리트 타설

(1) 거푸집과 철근은 감독관의 검측전에 콘크리트를 타설하여서는 안된다.

(2) 콘크리트 타설전에 거푸집 내부를 물청소를 하여 이물질을 제거하고 거푸집에 충분히 물을 흡수시켜야 한다.

(3) 콘크리트를 바이브레이터는 소구조물용과 대구조물용으로 구분하여 확보하여야 한다.

(4) 콘크리트를 거푸집 내의 한 지점에 많은 양을 쏟아 넣고 옆으로 이동시켜서는 안된다.

(5) 콘크리트 치기의 쳐 올라가는 속도는 30분에 1~1.5m를 원칙으로 하고 벽상부와 슬래브와의 접합부에는 벽체의

콘크리트 침하를 1~2시간 기다린후 상부슬래브를 쳐야 한다.

(6) 콘크리트가 경화되기 시작한 후에는 거푸집에 충격을 가하던지 노출된 철근에 외력을 가하여서는 안된다.

(7) 한 구역내의 콘크리트는 치기가 완료될 때까지 연속해서 쳐야 한다.

(8) 콘크리트 비비기로부터 치기가 끝날 때 까지의 시간은 외기온도 25℃이상일 때 1.5시간, 25℃이하일 때 2시간을           넘어서는 아니된다.

(9) 운반거리가 1시간 이상일 때는 에지데이터를 사용하여야 한다.

2. 표면의 끝마무리

(1) 굳지 않은 콘크리트 표면의 마무리

1) 상단 표면은 나무 흙손으로 두드려 모르터가 표면에 떠오르게 한 다음 요철이 없도록 고르기를 하여야 하며,              그 표면을 젖은 솔로 약하게 문질러야 한다.

2) 마무리 기계를 사용할 수 없을 때는 감독관의 승인을 얻어 수동으로 마무리 할수 있다.  이 때에는 설계서에              표시된 횡단에 맞도록 흙손으로 고르고(FLOAT) 직선 각제로 두드리고 (STRSHIT-EDGE) 띠질(PLET)을                       하여야 한다.

3) 띠질을 한 다음 표면에 스며 올라온 물기가 없어지면 비질을 하여야 한다.  이 때의 비질은 이미 시행한 부분             이 약간 겹치도록 하여 가로 방향으로 약 2mm 정도의 균일한 골이 생기도록 실시하여야 한다.

4) 표면이 굳어지기 전에 4m의 직선자로 사용해서 요철검사를 하여야 하며 이 결과 4mm이상의 변형은 즉시

고쳐야 한다.

(2) 경화된 콘크리트 표면의 마무리

1) 따로 지시가 없는 한 콘크리트의 표면은 거푸집을 제거한 즉시 마무리 하여야 한다.

2) 거푸집 설치시 사용했던 철선이나 기타 금속장치는 콘크리트 표면에서 돌출되지 않도록 절단하여야 한다.

3) 거푸집의 이음매 때문에 생긴 불규칙면을 갈아내어야 한다.

4) 콘크리트 표면에 생긴 작은 구멍은 구체에 사용했던 콘크리트와 같은 배합비의 모르터로 메워야 하며, 비교적             큰 구멍은 주변의 느슨한 재료를 제거한 다음 물로 완전히 포화시킨후 구멍내부의 표면에 얇은 시멘트 막을              만든 다음 1 : 2 배합의 모르터로 충분히 다지면서 채워야 한다.

5) 감독관이 판단할 때 구조물의 강도에 현저한 영향을 미칠 수 있는 부분은 도급자 부담으로 일부나 전부를 제거             하여 제시공 하여야 한다.

6) 상태가 나쁜 표면은 (교량상판이나 포장표면 제외) 거푸집을 제거하는 즉시 금강사를 사용해서 물을 칠해가면             서 깨끗한 면이 나올때 까지 갈아야 한다.

3. 양생과 보호

(1) 모든 콘크리트는 규정된 강도가 완전히 발휘될 수 있을 때까지 양생하여야 한다.

(2) 콘크리트 치기 종료후 최소한 5일 이상을 습윤 양생하여야 한다.

(3) 양생기간동안 하중을 싣거나, 충격을 가하거나, 기타 웅력이 방생되는 일이 없도록 충분히 보호하여야 한다.

(4) 거푸집을 대지 않은 표면은 모래나 마대 또는 승인된 섬유 거적으로 덮어 계속 습윤상태로 유지하여야 한다.

(5) 거푸집을 댄 표면도 양생에 소요되는 기간 이전에 거푸집을 제거하면 상기와 같이 양생하여야 한다.

(6) 덮는 자재로 인해 표면이 거칠어지거나 색깔이 변색되지 않도록 주의 하여야 한다.

(7) 바람이나 고온 또는 건조기후 등으로 빠른 증발이 예상될 때는 거푸집에 물을 뿌려 양생중인 콘크리트의 건조를           막아야 한다.

4. 동바리 및 비계

(1) 도급자는 동바리와 비계의 상세도를 작성하여 감독관에게 제출하고 승인을 받아야 한다.

(2) 동바리와 비계는 현저한 침하나 변형없이 하중을 지지할 수 있도록 견고하게 설치하여야 한다.

(3) 암반이나 단단한 지층이 아닌 곳에 설치하는 동바리나 비계의 기초는 목재나 금속제의 받침으로 지지하여야 한다.

(4) 수직부재의 길이가 부족하여 계획된 높이에 수평 부재를 놓을 수 없을 때는 소정의 높이를 조정하여 뼈대를 구성           하여야 한다.

(5) 만약 수직부재를 이어댈 필요가 있을때는 이어지는 양끝을 수평으로 절단하여 감독관이 승인하는 방법으로 덧댐           판(splice)을 대어야 한다.

(6) 콘크리트의 작업동안 침하와 변형을 정확하게 측정할 수 있는 장치와 관계자를 배치하여야 한다.

(7) 동바리와 비계가 소요하중을 지지하기에는 부적당하고 불안전하다고 판단될 때 감독관은 다음작업의 진행을 중지           시킬 수 있다.

(8) 동바리와 비계의 도면을 감독관이 검토하여 승인하였다 하더라도 도급자는 작업결과에 대한 모든책임을 진다.

5. 거  푸  집

(1) 거푸집은 모르타르가 새어나오지 않아야 하며 콘크리트의 중량과 작업에 상반되는 하중(진동중)으로 인한  변형           이 생기지 않도록 튼튼하여야 한다.

(2) 거푸집은 목재의 수축으로 인한 틈이 생기지 않도록 조립하고 유지하여야 하며, 콘크리트의 손상없이 쉽게 제거           할 수 있도록 설치하여야 한다.

(3) 거푸집은 조립후에도 비틀림이나 수축을 막기 위해 잘 유지하여야 한다.

(4) 콘크리트 치기 직전에 거푸집의 치수 상태에 관한 감독관의 검사를 받아야 하며, 수정이나 재시공의 지시가 있을           때는 시정 후에 재검사를 받아야 한다.

(5) 콘크리트의 작업중이나 작업 완료후에 거푸집이 쳐지거나 볼록한 곳이 발견되면 콘크리트를 제거하고 거푸집을            수정한후 다시 콘크리트를 쳐야 하며, 이때에 추가작업은 도급자 부담으로 한다.

(6) 모든 거푸집의 안쪽은 콘크리트의 표면을 변색 시키거나 기타 손상을 끼치지 않는 승인된 탈형제로 발라야 한다.           탈형제 바르기는 거푸집이 완성된 후 철근 조립전에 시행하여야 한다.

(7) 다시사용할 거푸집은 완전히 청소한 후 탈형제를 다시 발라야 하며, 필요한 경우에는 수정을 하던지, 다시 제작           하여야 한다.  감독관이 재사용이 불가능하다고 결정한 거푸집은 현장으로부터 반출하여야 한다.

(8) 거푸집을 조이는데 강제볼트나 봉을 사용하여야 한다.  다만 단면이 불규칙하거나 콘크리트의 압력이 얼마 안되           는 구조물 등에서는 철선으로 조일수 있다.

(9) 설계서에 따로 표시 하였거나 감독관의 지시가 없는 한 모든 노출 모서리는 직각변의 길이가 20mm 되는 대패질            한 3각형의 쫄대를 사용하여 모따기를 하여야 한다.

(10) 곡면은 승인된 합판이나 철판으로 거푸집 안쪽을 대어야 한다.

6. 거푸집의 제거

(1) 갈아 내기를 하여야 할 장식용 구조물의 수직면에 설치한 거푸집은 표면의 마무리 작업을 쉽게 하기 위하여 콘크           리트에 손상을 입히지 않을 만큼 경화하면 제거하여야 한다.

(2) 조강시멘트를 사용한 경우 또는 강도 시험결과에 따라 감독관의 승인을 받아 양생기간을 단축할 수 있다.

(3) 거푸집이나 동바리의 제거 시기를 설계서에 특별히 명시한 특수구조물은 이에 따라야 한다.

(4) 거푸집을 제거한 즉시 거푸집 이음매에 생긴 돌출부(FIN)는 제거하여야 하며, 구멍이 생겼으면 배합비 1:2 의 모           르터로 메워야 하고 주변 콘크리트와 색상이 일치하여야 한다.

(5) 감독관이 판단할 때 구조물의 강도에 영향을 미치거나 철근의 수명에 해를 끼칠만한 정도의 큰 구멍이 생겼으면           영향권내의 콘크리트를 제거하고 다시 시공하여야 한다.

(6) 매끈하게 마무리를 할 수 없거나 수정이 불가능한 부분은 제거하여야 한다.

(7) 별도지시가 없는 한 다음에 다음에 정한 기간안에 거푸집을 제거하여서는 안된다.

- 빔의 중앙부 : 14일,      빔의 하부 : 10일,      슬래브 및 라멘 : 14일

- 기둥, 벽, 빔의측면, 기타 연직면은 마무리작업을 쉽게 하기 위해서 감독관의 승인을 받아 일찍 제거할 수 있다.

7. 뒷채움 및 되메우기

(1) 관의 바깥벽면으로부터 관의 지름에 상당하는 거리 내는 다짐이 잘 되는 재료로 되메우기를 해야 하며, 그 밖은           성토용 재료 규정에 맞는 재료를 사용하여야 한다.

(2) 뒷채움 및 되메우기의 시공은 설계도면, 시방서, 감독관의 지시에 따라 시행하여야 하며, 뒷채움은 암거의 경우           기초 저면부터 암거 상단면 또는 노상저면까지로 하고 교량 및 옹벽은 구조물의 기초 저면부터 노상 저면까지의           되메우기, 다짐, 고르기 하는 작업을 기준으로 한다

(3) 구조물이 먼저 시공된 경우 뒷채움 다짐을 일반 성토구간과 같이 다지도록 한다.

(4) 뒷채움재의 포설작업은 다짐두께를 20㎝ 정도로 하며, 필요시 다짐두께를 줄일 수도 있다.

(5) 구조물의 콘크리트가 충분히 양생되기 전에는 뒷채움을 해서는 안된다. (일반적으로 콘크리트 타설후 최소한 14           일 이상 경과)

(6) 구조물 뒷채움 부근은 시공중 시공후에 물이 고이기 쉽고 이에 따라 붕괴도 많다, 따라서 구조물 뒷채움의 설계,           시공에 있어서는 시공중의 배수경사의 확보, 지하 배수공의 설치등 충분한 배수대책을 세워야 한다.

8. 측 구 (U형, L형, J형등)

(1) 집수면적에 대한 유량을 확인하고 특히 편구배구간은 물이 노면방향으로 흐르지 않도록 한다.

(2) 설계도에 명시된 선형 및 구배에 따라 시공하고 시공전에 측량을 실시하여 확인하도록 하고 문제점이 있을 경우           감독관과 협의하여 시공하여야 한다.

(3) 노면수의 횡단구배가 잘 되도록 현지지형에 알맞는 횡단구배로 시공하여야 한다.

(4) 완성된 표면은 도로의 종단구배와 동일한 구배로 시공하고 울퉁불퉁한 면이 없도록 하여야 한다.

(5) 축구 끝부분의 처리는 횡단배수관이나 맨홀 등에 연결하든지 현지지형에 적합토록 처리하여 끝부분이 세굴되지            않도록 하여야 한다.

제 5 장    포    장    공

1. 동상방지층공

(1) 사용재료는 동결로부터 포장을 보호하는 역할을 하며, 그 재료는 비동결성 재료로서 동결에 의한 분리현상이 생            기지 않는 것이어야 하며, 부순돌, 자갈, 모래, 슬래그등으로 한다.

(2) 일반적인 재료의 최대입경은 100㎜를 초과할 수 없으며, 직경 0.02㎜이하의 세립토의 함유량이 3%이하 이어야             하며, 0.075㎜ (NO.200번체)를 통과함유량은 15%이하 범위내에서 적정한 입도상태를 유지하여야 하며, 모래당             량 시험치는 20%이상 이어야 한다.

(3) 슬래그(SLAG) 를 사용할 경우에는 관계규정에 적합한 재료이어야 한다.

(4) 현장에서 SLAG를 저장할 때에는 저장 장소를 평탄하게 고르고 청소한후 되도록 재료의 분리를 일으키지 않게              또는 먼지, 흙, 유기물의 유해물이 혼합되지 않게 하여야 한다.

(5) 본시공에 앞서 감독관 입회하에 시험시공(500㎡정도) 을 실시해야 하며, 그 결과에 따라 포설두께, 살수량, 사            용장비등을 결정한다 (사업규모등을 감안하여 시험시공을 하지 않을 수도 있다)

(6) 다짐후의 1층 두게는 20㎝를 넘지 않도록 하고 ±10%이상 차이가 나는 구간은 표면을 8㎝이상 긇어 일으켜 재             료를 보충하거나 제거한후 재시공하여야 한다.

(7) 설계도면에 표시된 구배 및 단면에 일치되도록 완성되어야 하며, 완성면은 계획고보다 +2㎝～-5㎝이상 틀려서는

안된다.

2. 보조기층공

(1) 시공에 앞서 동상방지츨 표면을 깨끗이 청소해야 하며, 불순물, 수분, 스폰지부분을 제거하여야 하며, 프루프로            링 및 균일성 검사를 한후 시공하여야 한다.

(2) 사용재료는 내구적인 부순돌, 자갈, 모래, 슬래그, 기타 이들의 혼합물로서 점토등어리, 유기물, 먼지, 유해물            등을 함유하여서는 안되며, 일반적인 규정은 다음과 같다.

마모감량 : 50이하       소성지수 : 6이하       실내CBR값 : 30이상        모래당량 : 25이상

(3) 슬래그(SLAG) 를 사용할 경우에는 관계규정에 적합한 재료이어야 한다.

(4) 현장에서 SLAG를 저장할 때에는 저장 장소를 평탄하게 고르고 청소한후 되도록 재료의 분리를 일으키지 않게              또는 먼지, 흙, 유기물의 유해물이 혼합되지 않게 하여야 한다.

(5) 본시공에 앞서 감독관 입회하에 시험시공(500㎡정도) 을 실시해야 하며, 그 결과에 따라 포설두께, 살수량, 사            용장비등을 결정한다 (사업규모등을 감안하여 시험시공을 하지 않을 수도 있다)

(6) 다짐후의 1층 두게는 20㎝를 넘지 않도록 하고 최대건조밀도의 95%이상의 밀도로 다져야 한다.

(7) 설계도면에 표시된 구배 및 단면에 일치되도록 완성되어야 하며, 완성면은 계획고보다 3㎝이상 틀려서는 안되            며, 아스팔트포장시 3m직선자를 사용하여 측정하였을 때 2㎝, 콘크리트포장시 20m 거리에서 1.5㎝이상 되어서는           안되며, 완성두께는 10%이상 증감이 있어서는 안된다.

3. 프라임 코팅

(1) 역청재료는 RSC-3으로 하며 KSB‐2202 커트백 아스팔트 규격에 합격한 것으로 살포량은 75L/a를 기준으로

살포한다. 또한 살포시 온도는 40℃ ∼ 80℃로 균일하게 포설한다.

(2）프라임코팅은 48시간 이상 양생시켜야 한다.

4. 택  코  팅

(1) 택코팅은 기층 또는 중간층 표면이 깨끗하고 건조할 때 시공하여야 하며 기온이 5℃ 이하 또는 우천시에는 시공            하여서는 안된다.

(2) 택코팅을 시공하는 블랙베이스 표면은 시공전에 굴러다닌 돌, 먼지 기타의 피막을 완전히 제거하고 감독관의 승

인을 얻어야 한다.

(3) 택코팅 시공시 아스팔트의 지정된 양만큼 살포하여야 하며, 과하게 살포해서 해로움이 있을 시는 기층을 긁어버            리고 재시공 하여야 한다.

(4) 살포가 끝난후 표층등의 포설전까지 건조 정착에 필요한 시간동안은 손상을 입혀서는 안되며, 차량통행을 금지            시켜야 한다.

(5) 역청재료는 RS(C)-4 또는 감독관의 승인을 박은 재료로서 관계기준에 합격한 것이어야 한다.

5. 아스팔트기층

(1) 사용하는 골재는 깨끗하고 견고하고 내구적인 쇄석, 모래, 자갈, 석분등을 사용하고 점토, 유기불순물등을 함유            하지 않아야 하며, 다음규정에 적합하여야 한다.

흡수량 : 3.5이하     소성지수 : 9이하     마모감량 : 40이하     편평및세장편 함유량 : 20이하

피막박리 : 20이하    파쇄율 : 40이상

(2) 아스팔트 혼합물의 입도는 BB-1, BB-2, BB-3 종류중 현지조건과 적합한 것을 감독관과 협의하여 결정하여야               하며, 다음기준에 합격하여야 한다.

안정도 : 500㎏이상            흐름값 : 10～40           공극율 : 3～10%

(3) 혼합물의 운반은 깨끗하고 평활한 적재함을 가지는 트럭에 의하여야 하며, 뚜꺼운 이불 천막이나 특수보온시트            로 적재함을 포장하여 외기가 들어가지 않도록 하여야 한다.

(4) 현장도착  온도는 혼랍물 표면으로부터 5～6㎝지점의 온도를 측정하여 최소한 120℃ 이상 이어야 한다.

(5) 본시공에 앞서 감독관 입회하에 시험포장(500㎡정도) 을 실시해야 하며, 그 결과에 따라 최적아스팔트량, 다짐            도, 다짐후 두께, 밀도, 포설 및 다짐방법 등을 결정한다 (사업규모등을 감안하여 시험포장을 하지 않을 수도             있다)

(6) 혼합물의 포설시 온도는 110℃이하가 되지 않도록 하여야 한다.

기온이 5℃이하일 때는 한냉기 포설에 준하여 포설하며, 동절기에 있어 기온이 5℃이상이라도 바람이 강하게 불            때는 이와 동등하게 포설하여야 한다.

(7) 시방온도보다 20℃ 낮을 경우에는 그 혼합물을 폐기하여야 하며, 한층의 마무리 두께는 10㎝이하 이어야 한다.

(8) 1차 다짐은 혼합물이 변위를 일으키거나 헤어크랙이 생기지 않을 한도에서 가능한 높은 온도 (110～140℃)에서            실시한다.

(9) 2차 다짐 (70～90℃) 은 1차 다짐에 이어 계속해서 충분히 실시한다.

(10) 마무리 다짐 (60℃) 은 로울러 자국이 없어지도록 실시한다.

(11) 완성면은 3m의 직선자로 측정하였을 때 최요부가 3㎜ 이상 이어서는 안되며, 완성두께는 설계보다 10%이상 초             과하거나 5%이상 부족하게 시공하여서는 아니된다.

(12) 표층과 기층의 가로 시공이음 위치는 1m이상 어긋나게 시공하여야 하며, 세로이음은 새로 포설한 혼합물에 로울            러의 구동륜을 15㎝ 정도 걸치게 하여 다진다.

(13) 시공이음의 위치를 종방향으로 15㎝이상 어긋나게 하고 최상층부는 레인마킹과 일치하도록 한다.

6. 아스팔트 표층

(1) 굵은골재는 NO.8체에 잔류하는 골재로서 부순돌, 부순자갈을 사용하며, 다음규정에 적합하여야 한다.

비중 : 2.5이상     흡수량 : 3.0%이하     마모감량 : 35%이하       안정성시험감량 : 12이하

편평및세장편 함유량 : 20이하              피복면적 : 95이상

(2) 잔골재는 NO.8체에 통과하고 NO.200체에 남는 골재로서 천연사, 스크리닝스(부순돌찌꺼기) 또는 이들이 혼합된            모래를 사용하는 것을 원칙으로 한다.

(3) 골재입도는 표준배합에 만족하도록 상온골재 및 가열골재별로 합성입도시험을 실시하여 배합비율을 결정하여야            한다.

(4) 석분은 석회암 분말 또는 감독관의 승인을 받은 재료로서 먼지, 진흙, 유기물, 덩어리진 미립자등의 해로운 물            질이 함유되어서는 안되며 다음기준에 합격하여야 한다.

입도 : NO.30 100%,    NO.50 95%이상,     NO.100 90%이상,      NO.200 70%이상

수분 : 1%이하          비중 : 2.60이상

(5) 혼합물의 운반은 깨끗하고 평활한 적재함을 가지는 트럭에 의하여야 하며, 뚜꺼운 이불 천막이나 특수보온시트            로 적재함을 포장하여 외기가 들어가지 않도록 하여야 한다.

(6) 현장도착  온도는 혼랍물 표면으로부터 5～6㎝지점의 온도를 측정하여 최소한 120℃ 이상 이어야 한다.

(7) 본시공에 앞서 감독관 입회하에 시험포장(500㎡정도) 을 실시하여 다짐도, 다짐후 두께, 밀도, 포설 및 다짐방            법등을 결정한다 (사업규모등을 감안하여 시험시공을 하지 않을 수도 있다)

(8) 혼합물의 포설시 온도는 110℃이하가 되지 않도록 하여야 한다.

기온이 5℃이하일 또는 택코팅의 양생이 충분히 되기전에는 시공하여서는 안된다.

(9) 한층의 마무리 두께는 7㎝이하 이어야 한다.

(10) 혼합물을 포설한후 시험포장에서 결정된 로울러를 사용하여 소정의 다짐도를 얻을수 있도록 충분히 다져야 하고            기준밀도에 최소 96%이상 이어야 한다.

다짐작업 완료후 상온이 되었을 때 차량통행을 허용하여야 하며, 로울러로 다짐이 불가능한 부분은 램머로 충분            히 다져서 마무리 한다.

(11) 완성면은 3m의 직선자로 측정하였을 때 최요부가 3㎜ 이상 이어서는 안되며, 완성두께는 설계보다 10%이상 초             과하거나 5%이상 부족하게 시공하여서는 아니된다.

(12) 표층과 기층의 가로 시공이음 위치는 1m이상 어긋나게 시공하여야 하며, 세로이음은 새로 포설한 혼합물에 로울            러의 구동륜을 15㎝ 정도 걸치게 하여 다진다.

(13) 시공이음의 위치를 종방향으로 15㎝이상 어긋나게 하고 최상층부는 레인마킹과 일치하도록 하며, 종방향 요철은            7.6m 프로파일미터로 측정하고 본선 토공부는 Pri=10㎝/㎞이하, 교량 접속부는 Pri=20㎝/㎞이하가 되도록 시공            하여야 한다.

(14) 포설후 24시간이내에 코어시료를 채취하여 완성두께, 다짐도등 필요한 시험을 실시한다.

7. 콘크리트블록포장 및 연석

(1) 블럭제품은 KS규정에 기준하여 적용하여 형상은 그질이 치밀하여 논스립(Non-Slip)을 유지하며, 해로운 흠이              없어야 하고 유색블록은 전체가 일정하여야 하며, 변색 및 얼룩이 없어야 한다.

(2) 블럭제품의 검사는 1,980매 (180㎡)를 한무더기로 하여 무작위 3매를 추출 시험하며, 보도블록의 허용치수는              폭 양빗면중심거리, 두께가 ±2㎜ 이내이어야 하고  블록의 휨강도는 40㎏/㎠ 이상이어야 하고 차도용은 50㎏/㎠               이상이어야 한다.

(3) 시공이 완료된 기층위에 안전층을 모래포설로 하며, 입도는 0～8㎜로 하며, 포설 두께는 4㎝ (I.L.B는 5㎝) 로            하고 다짐후 두께는 3㎝ (I.L.B는 4㎝) 로 한다.

(4) 블록다짐은 평면진동기 (110～200kg) 이하로 하며, 횡단구배, 시공기준선을 두어 일정한 기준의 레일을 깔고 수            평고르기는 인력으로 한다.

(5) 블록깔기 완공후 표면에 0～3㎜입도의 모래를 약간 살포후 인위적으로 충진시켜 가며, 콤팩트로 3～4회 표면다            짐을 하고 청소를 한다.

(6) 블록시공상태의 검사중 평탄성은 길이3m의 직선자로 측정하여 요철의 최대.최소차가 10㎜, 종횡단 구배는 설계            치의 4%, 블록의 고저차는 2㎜, 계획고와의 차이는 20㎜이내 이어야 한다.

(7) 기성 콘크리트 연석은 일반적으로 공장제품을 말하며, 표준규격별로 허용치, 파괴하중은 다르다.

(8) 돌연석은 공인된 화강암등의 재질로서 표면은 6㎜이상의 요철 없이 설계도서, 시방서, 감독관의 지시에 따라 소

정의 품질, 형상, 치수를 가지도록 공작제작을 하는 것이 일반적이다.

(9) 연석을 설치하기전에 깨끗하게 청소하고 운반, 취급중 손상된 것은 사용해서는 안되며, 미리 시공한 콘크리트             기초위에 설치하여야 한다.

(10) 연석은 설계도서에서 정해진 선형, 높이에 맞도록 조정하고 줄눈은 1:2의 모르터를 채워서 마무리 한다.

(11) 줄눈모르터의 강도가 충분히 확보된 후가 아니면 되메우기 흙을 반입하여서는 안되며, 되메우기는 양질의 재료            를 사용하여 한층의 두께가 20㎝를 넘지 않도록 채우고 잘 다져야 한다.

(12) 연석 마무리면의 평탄성은 20m 이내의 임의의 2점에서 계획고와의 차이가 1.5㎝이상 되어서는 안되며, 마무리             면은 3m 직선자로 측정하여 최요부의 차이가 3㎜이상 되어서는 안된다.

제 6 장    부    대    공

1. 차 선 도 색

(1) 사용도료는 상온형, 가열형, 융착식으로 구분한다.

상온형 도로표지용 도료는 KS M 5322 규정, 가열형 도로표지용 도료는 KS M 5336 규정, 융착식 도로표지용                도료는 KS M 5333 규정에 각각 적합하고 합격한 제품이어야 한다.

(2) 도로표지용 도료에 사용하는 유리알은 무색투명한 반사용으로 정상적인 입자의 집합으로서 가벼운 충격을 주어            도 무너지지 않는 덩어리가 있어서는 안된다.

유리알의 종류 및 품질은 KS L 2521에 따른다.

(3) 시공에 사용할 차선도색 장비의 기종, 성능, 기계상태등의 사용계획서를 작성하여 시공에 철저를 기하여야 한다.

(4) 차선도색 장비는 자주식 가열형에 자동계측장치가 (타코메타) 부착된 것이어야 하며, 페인트 분사장치가 좌,우            측으로 이용이가능하여야 하며, 흰색 및 노란색을 동시에 연속적으로 도색할 수 있는 것이어야 하며 도색선 표            면위에 직접 글라스 비드를 적정율로 자동분사 할수 있어야 한다.

(5) 도색할 시공면을 도색에 앞서 먼지나 기타부착을 저해하는 유해물질등을 깨끗이 청소하여야 한다.

(6) 노면이 젖어 있거나 노면기온이 5℃이하일 때는 시공해서는 안된다.

(7) 도장이 끝난부분은 도료가 완전히 건조할 때 까지 (최소한 30분) 통행차량으로 부터 보호해야 한다.

(8) 시공중의 모든 안전관리는 도로교통법에 의한 안전관리를 시행하여야 하며, 교통차단이 되는 일이 없도록 하고            작업중의 제반사고의 모든책임은 도급자가 진다.

(9) 노면표시의 제거는 포장표면의 손상을 최소로 할 수 있도록 하고 손상시 도급자 부담으로 즉시 보수해야 하며,            제거구간의 청소는 도급자 부담으로 실시한다.

(10) 살포량 및 휘도측정은 시공전 실제살포량 (페인트, 비드) 확인 시험을 실시하여 자동계측장비와 일치되는지

여부를 확인하고 준공시 휘도측정을 시행하여 그결과를 확인한다. 10㎞이내는 임의 20개소, 10㎞이상은 ㎞당

2개소 추가 측정하여 90%가 기준치 이상이어야 한다.

노면표시 재귀반사성능기준은 입사각과 관찰각에 따라 백색은 35～150cd/(lux.㎡), 황색은 배색의 60%인 20～              90이상이어야 한다.

2. 안 전 관 리

(1) 도급자는 산업재해 예방을 위한 법상의 규정과 기준을 준수하여야 하며, 근로자의 안전 및 보건을 유지, 증진하            도록 하여야 하며, 국가에서 시행하는 산업재해 예방시책에 따라야 한다.

(2) 필요시 안전관리계획을 수립하여 제출하고 실천하여야 하며, 산업재해 발생의 방지에 항상 노력하여야 한다.

(3) 유해, 위험방지계획서 작성 대상공사를 착수할 때에는 작업착수 30일전까지 노동부장관에게 제출하여 승인을 받            아야 하며, 감독관에게 그 사본을 제출하여야 한다.

(4) 현장의 안전, 보건을 유지하기 위하여 다음사항을 포함한 안전보건 관리규정을 작성하여 이를 적용하여야 한다.

안전조직과 그직무, 안전보건교육, 작업상 안전 및 보건관리, 사고조사 및 대책수립, 기타 안전 및 보건에 관한 사항

(5) 공사계약을 체결할 때 산업재해 예방을 위한 표준안전관리비를 공사비에 계상하여야 한다.

계상된 표준안전관리비는 다른목적으로 사용해서는 안되며, 사용내용 및 구성비는 관계기준에 맞아야 한다.

(6) 안전보건 책임자는 안전교육계획을 수립하여 실시하고 그 결과를 교육일지로 작성 보존하여야 한다.

(7) 자체안전점검 및 건설안전전문기관의 안전점검계획을 수립 실시하여야 하며, 안전점검의 결과와 조치내용을 기            록, 유지하여야 하고 기록서류는 하자담보 책임기간까지 보관하여야 한다.

(8) 안전진단은 법정안전진단과 자체 필요에 따라 실시하는 정밀안전진단으로 구분하여 실시한다.

법정안전진단은 중대재해가 발생한 경우 실시하고 정밀진단은 전문기관 또는 전문가의 자문 및 평가를 받기 위            하여 실시한다.

(9) 산업안전보건법에 규정된 작업전, 작업중 안전점검사항은 안전점검표에 의거 일상점검을 실시하고 그 기록을 유

지하여야 한다.

(10) 공사현장의 유해 또는 위험한 시설 및 장소에는 경고, 비상시 조치의 안내 및 안전의식 고취를 위해 안전표지를

부착하여야 한다.

(11) 근로자의 유해 또는 위험작업에 종사시키는 떼에는 작업조건에 적합한 보호구를 동시에 작업하는 근로자의 수             이상으로 비치하여야 한다.

(12) 사고발생에 따른 근로자의 응급구조를 위해 응급조치에 필요한 구급용구를 배치하고 적절한 긴급조치를 해야 하            며, 중대재해 발생시 발생 즉시 해당부처에 유선으로 통보하고 3일이내 관할 지방노동관서에 서면보고를 하여야            한다.

(13) 제3자의 위험이 예상되는 현장주변은 지상높이 1.8m 정도의 울타리를 설치해야 한다.

3. 환 경 관 리

(1) 도급자는 공사장 주변의 쾌적한 환경을 조성하기 위하여 정부가 제시하는 환경기준 이내가 유지될 수 있도록 해            야 하며, 이 기준을 초과할 시는 주민과의 협의를 위한 대화의 장을 마련하고 공사전 사전 양해를 요청해야 된다.

(2) 공사차량 운행시는 적재함 덮개를 사용하고 세륜시설 등을 설치하여야 하며, 공사중인 도로에는 살수차량을               운행하여 비산을 방지하여야 한다.

(3) 현장에서 악취가 발생하는 물질은 소각하는 경우에는 대기환경보전법에서 정하는 적합한 소각시설에서 소각하여            야 한다.

(4) 소음.진동 배출시설을 설치하고자 할 때와 규제지역안에서 공사를 하고자 할 때에는 소음.진동규제법에 의한 신            고 또는 인.허가를 득한 후 설치.운영하여야 한다.

(5) 공사차량의 운행으로 인한 소음의 영향을 저감하기 위하여 차량의 운행속도를 제한하여야 하며, 작업장에서는             사용장비의 작업시간 조사등 소음저감대책을 수립한 후 시공하여야 한다.

(6) 발파에 의한 소음.진동을 저감하기 위하여 폭약의 사용, 1회사용량, 발파시간조정, 발파공법의 개선등 소음저감            대책을 수립한 후 시공하여야 한다.

(7) 도급자는 매장문화재의 존재 가능성이 있는 경우 공사중 매장문화재의 파손을 예방할 수 있는 조치를 하여야 하            며, 매장문화재 발견시에는 문화재보호법에 따라 그 현상을 변경함이 없이 해당 시.도 문화재 관리과에 신고하            고 그 조치에 따라야 한다.

(8) 도급자는 공사현장에서 배출되는 환경오염 피해의 발생원에 대한 책임이 있으며, 도급자와 민원인의 사이에서             조정되지 않은 사항에 대하여는 환경분쟁조정위원회의 조치에 따라 조정될 수 있도록 노력하여야 한다.

(9) 도급자는 공사를 시작하기에 앞서 관계법령에 의한 모든 인.허가등 신고절차를 이행한 후 시공하여야 하며, 미            이행으로 인한 책임은 전적으로 도급자가 져야 한다.